并由空气弹簧支撑全部车体

2017-04-04 07:16

据称,李子坝站设计团队负责人叶天义先容,全部设计进程花了两年。2号线穿越的这栋楼,1楼至5楼是商铺,9楼至19楼是住宅,旁边6楼至8楼是轨道交通区域。其中,6楼是站厅,7楼是装备层,8楼是站台层,每层面积约3500平方米,空高约3.6米,列车穿梭的长度有132米。在6根轻轨柱子与楼房建造之间,有20厘米的保险间隔,所以轻轨的经营不会带来楼栋的震撼。

近日,有媒体懂得到,李子坝站与这栋楼是同时设计、同时建筑的,并不谁先谁后。

托举轨道的柱子看不见,而是埋在下层的屋子里。从大楼第一层算起,轨道有6根托举柱子,每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根,每根高度69米,与轻轨的柱子并不在一起。

轻轨采取低噪声跟低振动设备,车轮为充气体橡胶轮胎,并由空气弹簧支撑整个车体,运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声均匀声级75.8分贝。此外,轻轨车辆采用直流电牵引,不会发生电磁波。

因为山城的庞杂地形,重庆轻轨2号线在李子坝站“穿”居民楼而过,这神一样的轻轨被报道过N次,每一次都能引发网友热议,但对于该轻轨站如何建成却鲜有报道。